1, արտաքին տեսքի ձևավորում
Արտաքին դիզայնի առումով Corolla-ի կողային գծերը շատ հարթ են։A-սյան բարձրացված թեքության անկյան ձևավորումը ոչ միայն ավելի գեղեցիկ է դարձնում ձևը, այլև շատ գործնական է:Նախ, այն բարելավում է առաջին շարքի տեսքը:Հեղինակին դժվար թե անհանգստացնի A սյունը վարելիս։Երկրորդ, առջևի դռան չափը և դուռը բացելու և փակելու անկյունը: Նրանք բոլորն էլ ավելի են մեծանում, ինչը հեշտացնում է մեքենայից բարձրանալն ու իջնելը:Բացի այդ, Corolla-ի մարմնի համաչափ համամասնությունները և հակիրճ գծերը ստիպում են նրան ցույց տալ միջին մակարդակի ավտոմեքենայի խառնվածք:Համեմատած հին Corolla-ի հետ՝ Corolla-ի լայնությունն ու երկարությունը շատ են աճել, մինչդեռ բարձրությունը մնում է նույնը, ստեղծելով գետնին մոտ թռչելու դինամիկ զգացում:
2, Հիմնական տեխնոլոգիա
Նոր Corolla-ն օգտագործում է 1.6լ և 1.8լ բնական շնչառական շարժիչներ, առավելագույն հզորությամբ 90 կՎտ և 103 կՎտ, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ համապատասխանաբար 154 Նմ և 173 Նմ, որն անփոփոխ է ներկայիս մեքենայի համեմատ:Սա որոշ չափով նյարդայնացնում է, բայց շարժիչի մանրամասները Այն որոշ չափով օպտիմիզացվել է, հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի հուսալիությունը և վառելիքի տնտեսումը բարելավելու համար, մանրամասների համար տե՛ս ստորև բերված նկարը:Բացի այդ, հայրենական արտադրության նոր Corolla-ն այլևս չի ունենա 2.0 լ բնական շնչառական շարժիչ, ինչը ցավալի չէ:Քիչ մարդիկ կգնեն 2.0լ Corolla:Փոխանցման տուփի առումով ամեն ինչ դասական է, և ամբողջ շարքը նման ցածրակարգ մոդելների համար 4AT-ի փոխարեն համալրված է CVT ավտոմատ փոխանցման տուփով:Ընտրելու համար կան նաև 5MT (1.6L) և 6MT (1.8L) մեխանիկական փոխանցման տուփեր:
3. Ուժի դիմացկունություն
10-րդ սերնդի Corolla-ն ունի երկու շարժիչ, մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփեր և ընդհանուր առմամբ վեց մակարդակի մոդելներ:Բարձր արագությամբ վարելու ժամանակ շարժիչը ցույց է տալիս շարունակական արագացման լավ հնարավորություն, և այն դեռևս լիարժեք դիմացկունություն ունի այն բանից հետո, երբ արագությունը գերազանցում է ժամում 130 կիլոմետրը:Երբ արագությունը 140-ից ցածր է, ես շատ գոհ եմ Corolla-ի կատարումից՝ քամու աղմուկի և ճանապարհի աղմուկի առումով։140-ից բարձր աղմուկն աստիճանաբար մեծանում է, բայց այն նույնպես ընդունելի սահմաններում է։
4, կոնֆիգուրացիա
Corolla-ն ունի կոնֆիգուրացիաների սուպեր կատարյալ և ամբողջական ցանկ:Եթե դուք գումար ունեք լավագույն մոդելը գնելու համար, կարող եք ունենալ DVD նավիգացիոն համակարգ, հետևի պատկերով LCD էկրան, որը մեծապես բարելավում է անվտանգությունը:Բացի այդ, բացի կաշվե նստատեղերից, ավտոմատ օդորակիչից, էլեկտրական լյուկից և այլ սարքավորումներից, Corolla-ն որպես ստանդարտ սարքավորում ներառում է նաև կրուիզ-կոնտրոլ, ինչը հազվադեպ է հանդիպում նույն դասի մեքենաներում:VSC-ի ներդրումը ընդհանուր անվտանգությունը հասցրեց մեկ այլ մակարդակի:
Մեքենայի անվանումը | FAW Toyota Corolla TNGA 1.5L ձեռնարկ |
Մեքենայի հիմնական պարամետրերը | |
Մարմնի ձևը. | 4-դռնանի 5-տեղանոց սեդան |
Երկարություն x լայնություն x բարձրություն (մմ): | 4635x1780x1455 |
Անիվի բազա (մմ): | 2700 թ |
Հզորության տեսակը: | Բենզինային շարժիչ |
Մեքենայի առավելագույն հզորությունը (կՎտ). | 89 |
Մեքենայի առավելագույն ոլորող մոմենտ (N · m). | 148 |
Պաշտոնական առավելագույն արագությունը (կմ/ժ). | 180 թ |
Շարժիչ: | 1,5լ 121 ձիաուժ L3 |
Փոխանցման տուփ: | 6-րդ փոխանցման ձեռնարկ |
Վառելիքի սպառում (լ/100 կմ) | 7.4/4.7/5.6 |
(Քաղաքային/Արվարձանային/Ընդհանուր): | |
Սպասարկման ցիկլ. | 5000 կմ-ի համար |
Մարմին | |
Դռների քանակը (px): | 4 |
Նստատեղերի քանակը (միավոր). | 5 |
Տանկի ծավալը (L): | 50 |
Ուղեբեռի խցիկի ծավալը (L): | 470 թ |
զսպված քաշը (կգ): | 1290 թ |
Մոտեցման անկյուն (°): | 12 |
Մեկնման անկյուն (°): | 11 |
Շարժիչ | |
Շարժիչի մոդել. | M15B |
Տեղաշարժ (L): | 1.5 |
Մխոցի ծավալը (cc): | 1490 թ |
Օդի ընդունման ձև. | Բնական ինհալացիա |
Բալոնների քանակը (ա): | 3 |
Մխոցների դասավորությունը. | Inline |
Փականների քանակը մեկ մխոցում (համար). | 4 |
Փականի կառուցվածքը. | կրկնակի վերադիր |
Սեղմման հարաբերակցությունը: | 13 |
Մաքս.ձիաուժ (ps): | 121 |
Առավելագույն հզորությունը (կՎտ/ռ/րոպ.): | 89.0/6500-6600 |
Առավելագույն ոլորող մոմենտ (N · m/rpm): | 148.0/4600-5000 |
Վառելիք: | Թիվ 92 բենզին |
Նավթի մատակարարման ռեժիմ. | Մխոցների մեջ ուղղակի ներարկում |
Մխոցի գլխի նյութը. | Ալյումինե խառնուրդ |
Մխոցների բլոկի նյութը. | Ալյումինե խառնուրդ |
Արտանետումների ստանդարտներ. | Երկիր VI |
Փոխանցման տուփ | |
Փոխանցումների քանակը: | 6 |
Փոխանցման տուփի տեսակը: | Ձեռնարկ |
Շասսիի ղեկ | |
Վարելու ռեժիմ. | Առջևի պրեկուրսոր |
Մեքենայի մարմնի կառուցվածքը. | Բեռնատար մարմին |
Ղեկավարման օգնություն. | Էլեկտրական էներգիայի օժանդակություն |
Առջևի կասեցման տեսակը. | MacPherson անկախ կախոց |
Հետևի կասեցման տեսակը. | Էլեկտրոնային տիպի բազմակողմանի անկախ կախոց |
Անիվի արգելակում | |
Առջևի արգելակի տեսակը. | Օդափոխման սկավառակ |
Հետևի արգելակի տեսակը. | Սկավառակ |
Կայանման արգելակի տեսակը. | Էլեկտրոնային ձեռքի արգելակ |
Առջևի անվադողերի բնութագրերը. | 195/65 R15 |
Հետևի անվադողի չափը. | 195/65 R15 |
Անիվի հանգույցի նյութը. | Ալյումինե խառնուրդ |
Պահեստային անվադողերի բնութագրերը. | Ոչ լրիվ չափի պահեստային անիվ |
Անվտանգության սարքավորումներ | |
Հիմնական/ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկ. | Գլխավոր ●/Պատգամավոր ● |
Առջևի/հետևի կողային անվտանգության բարձիկներ. | Առջևի ●/Հետևի- |
Առջևի / հետևի գլխի օդային վարագույր. | Առջևի ●/Հետևի ● |
Ծնկների անվտանգության բարձիկ. | ● |
Անվտանգության գոտին չի կապվել հուշում. | ● |
ISO FIX մանկական նստատեղի միջերես. | ● |
անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի սարք. | ● Անվադողերի ճնշման ցուցադրում |
Ավտոմատ հակակողպում (ABS և այլն). | ● |
Արգելակման ուժի բաշխում | ● |
(EBD/CBC և այլն): | |
Արգելակային օժանդակություն | ● |
(EBA/BAS/BA և այլն): | |
Ձգման հսկողություն | ● |
(ASR/TCS/TRC և այլն): | |
Մարմնի կայունության վերահսկում | ● |
(ESP/DSC/VSC և այլն): | |
երթևեկության գծի նախազգուշացման համակարգ. | ● |
Lane Keeping Assist համակարգ. | ● |
Ակտիվ արգելակ/Ակտիվ անվտանգության համակարգ. | ● |
Աջակցություն վերելքի վրա. | ● |
Էլեկտրոնային շարժիչի իմոբիլիզատոր. | ● |
Կենտրոնական փական ներսում. | ● |
Հեռակառավարման բանալի. | ● |
Մեքենայի ներսում գործառույթներ/կոնֆիգուրացիա | |
Ղեկի նյութը. | ● Պլաստիկ |
Ղեկի դիրքի ճշգրտում. | ● Վեր ու վար |
● Առաջ և հետո | |
Բազմաֆունկցիոնալ ղեկ. | ● |
Կռուիզային համակարգ. | ● Ամբողջ արագությամբ հարմարվողական նավարկություն |
Ավտոմեքենայի անկախ էներգիայի միջերես. | ● 12V |
Ուղևորության համակարգչի ցուցադրում. | ● |
LCD հաշվիչի չափը. | ● 4.2 դյույմ |
Նստատեղերի կոնֆիգուրացիա | |
Նստատեղի նյութ. | ● Գործվածք |
Սպորտային նստատեղ. | - |
Վարորդի նստատեղի հիմնական ուղղությունը. | ● Առջևի և հետևի կարգավորում |
● Մեջքի նստվածքի կարգավորում | |
● Բարձր և ցածր ճշգրտում | |
Ուղևորի նստատեղի ճշգրտման ուղղությունը. | ● Առջևի և հետևի կարգավորում |
● Մեջքի նստվածքի կարգավորում | |
Մուլտիմեդիա կոնֆիգուրացիա | |
Մեքենայի տեղեկատվական ծառայություն. | ● |
կենտրոնական վահանակ LCD էկրան. | ● Touch LCD էկրան |
կենտրոնական վահանակ LCD էկրանի չափը. | ● 8 դյույմ |
Bluetooth/մեքենայի հեռախոս. | ● |
Բջջային հեռախոսների փոխկապակցում/քարտեզագրում. | ● Աջակցություն Apple CarPlay-ին |
● Աջակցեք Baidu CarLife-ին | |
● Huawei Hicar | |
Արտաքին աղբյուրի ինտերֆեյս. | ● USB |
USB/Type-C ինտերֆեյս. | ● 1 առջևի շարք |
Բանախոսների թիվը (pf): | ● 4 բարձրախոս |
Լույսի կոնֆիգուրացիա | |
Ցածր լույսի լույսի աղբյուր. | ● LED |
Բարձր լույսի լույսի աղբյուր. | ● LED |
Ցերեկային լույսեր. | ● |
Հարմարվողական հեռավոր և մոտ լույս. | ● |
լուսարձակների ավտոմատ բացում և փակում. | ● |
Առջևի մառախուղի լամպ. | ● LED |
լուսարձակի բարձրությունը կարգավորելի. | ● |
Պատուհան և հետևի հայելի | |
Առջևի / հետևի էլեկտրական ապակիներ. | Առջևի ●/Հետևի ● |
պատուհան ա ստեղնը բարձրացնելու գործառույթը. | ● Ամբողջական մեքենա |
Պատուհանների դեմ քորոց գործառույթ. | ● |
Արտաքին հետևի հայելիի գործառույթ. | ● Էլեկտրական կարգավորում |
● Հայելիի ջեռուցում | |
Ներքին հետևի հայելիի գործառույթ. | ● Ձեռքով հակափայլ |
մեքենայի դիմահարդարման հայելի. | ● Վարելու հիմնական դիրքը |
● երկրորդ օդաչուի պաշտոն | |
Օդորակիչ/Սառնարան | |
Օդորակիչի ջերմաստիճանի վերահսկման ռեժիմ. | ● Ձեռքով օդորակիչ |
PM2.5 ֆիլտր կամ ծաղկափոշու ֆիլտր. | ● |
Գույն | |
Մարմնի ընտրովի գույն | Սև / Մոխրագույն |
■ Արծաթե մետաղ | |
■ Super White | |
■ Բիոտիտ | |
■ Platinum White | |
■ Platinum Bronze Metallic | |
Ինտերիերի ընտրովի գույն | Սև/Բեժ |
■ Սև |
Նոր Corolla Corolla-ն ընդունում է նոր շարժիչը, որը հագեցած է կրկնակի VVT-i-ով:Միաժամանակ ավելացվել է 1,6լ շարժիչով հագեցած նոր մոդել։1.8լ և 1.6լ շարժիչների կոնֆիգուրացիայի միջոցով ձևավորվել է ավելի զգալի արտադրանքի շարք:Բացի այդ, ի լրումն 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման, այն նաև ընդունում է նոր մշակված 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ այս դասի մեքենաներում առաջին անգամ՝ գիտակցելով աշխարհում ամենաբարձր հզորության բարձր արտադրողականության և վառելիքի խնայողության համակեցությունը: նույն դասի.Նոր պլատֆորմի օգտագործման հետ համագործակցելու համար COROLLA-ի R&D թիմը մշակել է նաև դրա համար առջևի և հետևի կասեցման նոր համակարգ, իսկ ղեկային համակարգը նաև ընդունում է նոր EPS էլեկտրական ղեկային սարք:Անվտանգության կատարողականի առումով Corolla Corolla-ի ստանդարտ կոնֆիգուրացիան ներառում է GOA մարմին և BA արգելակման օժանդակ համակարգ:Բարձր մակարդակի մոդելները հագեցած են VSC մարմնի կայունության կառավարման համակարգով և վարագույրի տիպի SRS բարձիկներով:Ընդունված են և՛ ակտիվ անվտանգությունը, և՛ պասիվ անվտանգությունը:անվտանգության բազմաթիվ միջոցներ:Եվրոպայում ավարտված նախորդ վթարի (E-NCAP) թեստում COROLLA Corolla-ի ճակատային վթարի թեստը արժանացել է 5 աստղանի գնահատման ամենաբարձր մակարդակին, ինչը հաստատում է նրա բարձր անվտանգության ցուցանիշը:
+8619828911317